Lekari, pekari, radnici iz treće smene, novinari... i mnogi drugi koji se svakodnevno posle ponoći vraćaju ili kreću na posao moraće u noćnom prevozu da kupuju karte jer im markice od 1. marta neće važiti. Broj ljudi koji se vozi noću je zanemarljiv i to su uglavnom mladi koji idu u provod, na ovaj način odluku opravdavaju nadležni u gradu. Ni krivi ni dužni što rade noću, sugrađani koji koriste noćni prevoz moraće da odvoje minimum 2.450 dinara. Do sada su za ovaj novac mogli da kupe markice za dva meseca.

- Ima nas koji moramo da radimo noćne smene svakodnevno, a ne, kako su proračunali, ponekada. Ne razumem šta mi imamo sa omladinom koja ne kupuje karte i kojima markice ne važe noću. Ne verujem da su gubici u poslovanju noćnog prevoza toliko veliki zbog nas zaposlenih - kaže Radmila Ostojić, trgovac.

- Svi hoće da kupe hleb ujutru, a ne u podne. Zato je moje radno vreme svakodnevno od tri ujutru, a radimo sedam dana u nedelji! Da li to gradska vlast čini ustupke privatnicima koji su im za Novu godinu blokirali centar grada...

Prema rečima Nenada Bogdanovića, gradonačelnika Beograda, po procenama Sekretarijata za saobraćaj, noćne linije u proseku koristi oko šest hiljada putnika, a od tog broja čak 90 odsto su oni čije markice ne važe posle ponoći.

- Broj zaposlenih koji koriste noćni prevoz je mali. Noću se uglavnom vozi omladina, čije markice ionako ne važe u noćnom saobraćaju - rekao je Bogdanović. On je naglasio da se zbog toga ide na komercijalizaciju noćnog saobraćaja.

- Kako bi se to uspešno realizovalo, noćni prevoz će biti prepušten privatnicima koji će uspeti da naplate kartu svakom korisniku usluga - objasnio je Bogdanović. On je dodao da bi zaposlenima koji rade noću njihove firme mogle da nadoknade kupovinu karata za noćni prevoz.
Ostaje nejasno zašto se markica ukida noću onima kojima je najpotrebnija.

Izvor


Nove informacije (13.2) :
Treća smena " pokriva" gubitke GSP-a !

Hiljade građana koji rade noću ogorčeno odlukom gradskih vlasti o ukidanju markica u noćnom prevozu

Izgleda da se angažovanje privatnika u noćnom prevozu vraća kao bumerang, pa će građani morati debelo da plate vožnju novim autobusima.

Nejasno je zašto se markica ukida onima kojima je neophodna, a kojih, kako kažu nadležni, nema mnogo. Upravo zbog toga prevoznici ne bi bili na velikom gubitku.

Ova novina iznenadila je koliko radnike, toliko i njihove poslodavce jer će morati zaposlenima da nadoknade dodatne troškove prevoza.
Nadležni svoju odluku pravdaju time da malo ljudi koristi noćni prevoz, uglavnom omladina, čije markice ionako ne važe noću. Primećeno je i da malo putnika kupuje kartu u noćnom prevozu, pa je, kako kažu, gradski prevoznik na velikom gubitku.

Noćni prevoz će, kako je objasnio gradonačelnik Nenad Bogdanović, biti prepušten privatnicima koji će uspeti da naplate kartu svakom korisniku usluga.

Putnike niko ne pita

Međutim, s ovim obrazloženjem ne slažu se građani koji su prinuđeni da rade treću smenu i koriste noćni prevoz.
Beogradski ugostitelji su samo neki od zaposlenih koji često rade noću i ne slažu se sa ovom gradskom odlukom.

- Samo nam je još to trebalo. Posao mi je takav da sam svakodnevno na poslu do jedan sat posle ponoći. Do sada sam redovno kupovao markicu, ali ako mi više ne bude važila nema potrebe da tako i nastavim - rekao je Aleksandar Lazić, konobar u restoranu "Tri šešira".
Nadam se, dodaje Lazić, da će grad naći neko pametnije rešenje jer poznajem mnogo ljudi koji rade kao ja.

Grad podmićuje privatnike

Sličnog mišljenja bili su i ostali ugostitelji u poznatoj beogradskoj Skadarliji.
- S ovim primanjima, novi troškovi mi nisu potrebni. To je stvarno strašno, a najgore od svega je što grad na taj način podmićuje privatne prevoznike koji nisu na tenderu dobili linije i blokirali centar grada baš pred Novu godinu - kaže Vesna Ljubisavljević, radnica u kiosku brze hrane. I Ljubisavljevićeva, takođe sa sigurnošću tvrdi da joj gazda neće plaćati karte za noćni prevoz.

Najskuplje nam je, kako kažu ugostitelji, da svakodnevno plaćamo prevoz do posla, više bi nam odgovaralo ako bi na primer poskupela markica za zaposlene, ali da važi i za noćni saobraćaj.

Izvor


Nove informacije: (28.2)
Ukidanje markica u noćnom prevozu

Markice u noćnom prevozu od noćas neće važiti. Zaposleni, kao i sve ostale kategorije putnika, moraće da kupuju pojedinačne karte ukoliko budu koristili gradski prevoz od ponoći do četiri ujutru. Privatni prevoznici "Ćurdić", "Autokodeks", "Lui travel" jedini će od noćas prevoziti putnike na noćnim linijama.

Izvor

Nove informacije (13.2) :
Vožnja uz svađe, pretnje i ucene

Iako je Glas javnosti već nekoliko puta pisao o neprijatnim situacijama koje je ova nepopularna odluka donela, izgleda da problemi sa noćnim prevozom i dalje ne prestaju.

Probleme privatnim prevoznicima stvaraju građani koji uporno odbijaju da plate kartu sa najčešćim obrazloženjem da imaju markicu i da neće da plaćaju duplo. Da je situacija zaista zabrinjavajuća, uverili smo se prošle subote, u noćnom autobusu na liniji 51, prevoznika "Lui travel" (garažni broj 011), koji saobraća na liniji Trg Republike - Bele vode.

Budući da je bila subota, kada najviše ljudi izlazi u provod, mogla se i očekivati gužva. Posle uobičajene trke za mesto, prepun autobus kreće i kako kondukter počinje da naplaćuje karte počinju komentari. "Neću da platim kartu, kupio sam markicu, nemam para". Neki se jednostavno prave "ludi" i slično. Uz poneku psovku i svađu autobus stiže do stanice kod Beogradskog sajma, gde ulazi još putnika i gužva postaje gotovo neizdržljiva. Rasprave i dobacivanja putnika se nastavljaju sve do stanice na Adi Ciganliji kada vozač odlučuje da stane i kaže da dalje neće da vozi dok svi ne plate kartu, uz pretnju da će zvati policiju. Prvih nekoliko minuta prošlo je u šaljivim komentarima i dobacivanju vozaču da krene. Međutim, kako je vreme odmicalo, situacija je postala manje smešna i putnici su počeli da se bune. Nekoliko iznerviranih putnika se zamalo fizički obračunalo sa vozačem jer je odbio da im vrati novac za kupljenu kartu, uz obrazloženje da autobus ide dalje, ali da to zavisi od putnika koji nemaju kartu. Kako je gužva bila neopisiva, dosta putnika je izašlo napolje da uhvati malo vazduha, a neki su krenuli i peške.

Posle četrdesetak minuta stajanja, vozač je iznenada zatvorio vrata i krenuo, ostavljajući na stanici nekoliko putnika koji nisu bili dovoljno brzi da uđu u autobus, što je bilo propraćeno psovkama, uz poneku pretnju batinama vozaču.

Kako kaže Milan sa Ceraka: "Ovo sad je još i dobro, prošli put je došla interventna i sve izbacila napolje po kiši. Legitimisali su sve putnike i kontrolisali ko ima kartu. Ove bez karata su ostavili napolju, a autobus je posle sat vremena konačno krenuo".

Mnogima je ovo jedini način da se vrate kući. Taksi je skup, pogotovu mladima koji najčešće koriste ovaj vid prevoza, a i zaposleni koji rade noću i pored markice moraju da kupe kartu po ceni od 60 dinara što stvara ne tako mali dodatni trošak.
Kako god bilo, činjenica je da su noćnim prevozom nezadovoljni i privatnici i građani.

Izvor